www.raboticar.ru www.raboticar.ru
Наш телефон
www.raboticar.ru

Отремонтировать ТНВД недорого?  Без проблем!

Звони на номер +7 (495) 506-39-12
Быстро и качественно?  Гарантируем и то и другое!

Марка автомобиля:*







--- Новости сайта ---

Архив новостей

- Вопросы и ответы -

Все вопросы

Доступная цена
Разумные сроки
Индивидуальный подход
Полный спектр гарантий на ремонт

Подбор масла
Продажа масел
Полная замена масла
Проведение замены без очереди

Продажа б/у ТНВД
Любая форма оплаты
Продажа новых ТНВД
Контрактные ТНВД

Заказ
Продажа
Установка
Экспресс доставка


Топливный насос высокого давления
ТНВД, принцип работы, задачи
предназначение, классификация.



Топливный насос высокого давления, сокращенно ТНВД, одна из составляющих непростой системы подачи дизеля в цилиндры двигателя с четко определенным объемом, обеспечивая необходимую порцию углеводорода в зависимости от конструкции дизельного двигателя. Одной из классификаций является принцип впрыска. В первом варианте впрыск осуществляется непосредственно за счет механического привода плунжера, причем процессы впрыска и нагнетания при данном варианте происходят одновременно. Если же говорится о топливном насосе с аккумуляторным впрыском, то в данном случае привод рабочего плунжера происходит за счет того, что используется энергия давления сжатого газа и при этом впрыск и процесс нагнетания происходят отдельно. Если говорить о структуре дизельного насоса высокого давления, то он имеет традиционное строение, основу которого составляет корпус ТНВД. Внутри него находится электромагнитный клапан, в задачу которого входит выключение подачи топлива, и, собственно, кулачково-роликовое устройство, направленное на привод плунжеров. Также в структуру ТНВД включены топливно-подкачивающий насос, дренажный штуцер, редукционный клапан и всережимный регулятор. Также в устройстве ТНВД присутствует муфта опережения самого впрыска, толкатели, рейка и возвратные пружины плунжеров. Принцип действия заключается в том, что происходит вращение кулачкового вала, который энергию получает через муфту опережения впрыска и одновременно от зубчатой передачи коленчатого вала. В процессе вращения кулачок набегает на такую часть как толкатель, за счет чего происходит его смещение. В это время сжимается пружина и поднимается плунжер. Поднятие плунжера сопровождается закрытием впускного канала, при котором вытесняется топливо, которое движется через нагнетательный клапан и поступает в форсунки. Это максимально краткое описание работы ТНВД, которое позволяет примерно понять его функционирование. Если говорить о производителях и типах ТНВД, то следует отметить, что ТНВД выпускались или выпускаются такими компаниями как Bosch, Delphi, Denso и Zexel, который по сути является производным Bosch, но предназначен для японского рынка. Где-то далеко в истории остался Lucas, поскольку потом он был консолидирован с компанией Delphi, под брендом которого и продолжает свое существование в совершенно иной вариации. В зависимости от системы управления топлива дизельные ТНВД делятся на механические, имеющие аббревиатуру VE, следующая система по хронологии развития VP. Следующим этапом стало развитие системы VR, которая нашла свое продолжение в VER и VPC. Если первый был чисто-механическим насосом высокого давления, то с развитием технологий появилась его электронная часть, нашедшая отражение в аббревиатуре и описание топливных насосов высокого давления дизельного двигателя. Далее стала применяться система Common rail и альтернативная система впрыска UIS (насос-форсунки).